| Gedicht Forum, Bilder & Videos |
|---|
| Forum |
|---|
| Lieblingspflanzen - Thursday, 12. May 2011 noch ein Gedicht: |
| meine Insignias - Monday, 28. February 2011 Wow, dein Insignia ist echt ein Gedicht! Feine Zutaten gewählt! ICh seh grad, du arbeitest wohl auch in nem Opel Autohaus? Mir fällt auf, das beide Insignias den OPC Grill haben, sind die so günstig für Mitarbeiter?  |
| ABS-Problem Accord CB3: Wo wird das Auslesegerät angehängt? - Sunday, 23. January 2011 Hallo Enrico, entschuldige die verspätete Antwort, ich schaue hier leider nur noch selten rein... Zuerst einmal ist das CB-Modell eine gute Entscheidung für Leute, die ihre Autos selbst am laufen halten wollen, denn dieser Accord ist mit etwas handwerklichem Geschick, einer ordentlichen Werkstattausrüstung und den originalen Handbüchern recht problemlos und preiswert in den Griff zu kriegen. Ganz wichtig ist das Handbuch. Du findest es z.B. hier als PDF, solltest dafür aber Englisch verstehen: http://www.maxrev.de/honda-accord-89-93-helms-manual-t27943.htm http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Accord/ http://www.hondaoriginalparts.com/carmanuals.php http://media.honda.co.uk/car/owner/media/manuals/AccordManual/422/ Bis auf die Karosserie und Teile der Innenausstattung ist der Nachfolger praktisch identisch (wichtig auch bei der Teilesuche!): http://www.maxrev.de/accord-1993-1998-cc7-ce7-ce8-ce9-cf1-t114870.htm http://www.maxrev.de/honda-accord-93-95-service-and-repair-manual-t27959.htm Und wenn Du es als echtes Buch magst, schau immer mal hier rein: http://www.fachliteraturversand.de/webshop/index.php?cPath=2_38_277 Die originalen Zeichnungen samt aller Teilenummern hat ein englischer Händler ins Netz gestellt (such am besten per Eingabemaske mit Deiner Fahrgestellnummer): http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_catalogue_C01.php http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_block_selection_C30.php?mod_01=5119 Nun zum Thema. Der CB hat noch kein OBD, also auch keinen Stecker zum Auslesen. Das macht die Sache aber in Wirklichkeit einfacher, denn mit nichts weiter als einer Büroklammer und dem Zündschlüssel sagt er Dir über blinkende Anzeigen im Armaturenbrett, was ihm fehlt. Dazu grokelst Du im Beifahrerfußraum rechts vor der Tür hinter der Plastikabdeckung rum, bis Du einen kleinen freien Stecker findest, an dem ein rotes und ein blaues Kabel hängen (ist im Handbuch sehr gut beschrieben, der Stecker selbst ist meistens blau). Diesen Stecker überbrückst Du mit der Büroklammer, oder mit einem passenden Kabel oder vielleicht sogar dem originalen Gegenstück. Dann schaltest Du die Zündung ein, startest den Motor aber nicht und zählst die Blinksignale der ABS-Kontrolleuchte, z.B. 4 x schnell - kurze Pause - 4 x schnell - lange Pause - von vorn -, oder so. Diesen Code vergleichst Du dann mit dem Handbuch, oder schaust einfach hier: http://www.maxrev.de/abs-fehlercodes-auslesen-welcher-bedeutet-was-t163595.htm http://www.maxrev.de/motor-fehlercodes-auslesen-analysieren-t53.htm Anschließend löschst Du den Fehlerspeicher, indem Du im vorderen Sicherungskasten (im Motorraum hinter dem rechten Stoßdämpferdom) die als "Radio" definierte 10A-Sicherung etwa 10 Sekunden lang herausziehst. Dabei nullst Du nebenbei allerdings auch tatsächlich Dein Radio, jedenfalls meistens. Fast immer ist beim CB mit ABS-Problemen einer der Drehzahlsensoren kaputt. Die sind nicht gut gedichtet und verrosten einfach im Lauf der Jahre. Ersatz passt auch von vielen anderen Hondas, dann musst Du aber ggf. die Stecker neu anlöten und vernünftig isolieren (nicht gerade nur mit Klebeband). Bevor Du lange bei ebay oder Motoso nach einem Sensor suchst, ruf am besten direkt einen von denen hier an: Honda Neu- und Gebrauchtteile Engelbert Ostermeier Tel: 08752/1664 Fax: 810681 Handy: 0171/4242032 Japan Teile Center 0209 - 496171 http://www.japanteile.de Neumann 02565 - 2074 HD Japanteile 0201 - 355189 http://www.hd-japanteile.de Honda Teile Schneider 02131 / 593222 http://hondafit.de http://www.ototeile.de (Kommunikation = Fremdwort, aber gut sortiert) Der CB wird leider langsam zu alt für dieses Forum und ich empfehle Dir, Dich auch bei den Spezialisten zu registrieren: http://www.accordforum.de/ http://www.hondayoungtimer.de/ Achte beim CB ansonsten auf die typischen Schwachstellen: - Rost an den hinteren Radläufen und den Kanten von Heckklappe, Türen und Motorhaube - verschlissene und ständig überhitzende Bremsscheiben vorn (Austausch ist eine richtig fiese Operation! Anders als bei anderen Autos!) - gebrochene Fahrwerksfedern vorn - gebrochene Schalen der inneren Türgriffe (Tür geht nicht mehr richtig auf, Griff "federt") - verschmutzte Drosselklappe (dann schwankender Leerlauf) - zerbröckelter und/oder undichter Kühler (durch Alukühler von Nissens ersetzen) - elektrische Antenne kaputt (wegschmeißen, taugt sowieso nix) - total zugekrusteter, verschmodderter Lufteinlass des Gebläses (Auto mieft innen feucht und gammlig) - eingelaufene Kipphebel beim Motor (meistens erst deutlich über 200.000 km) - rissige Motorlager (ausbauen, Löcher mit Scheibenkleber o.ä. füllen, einige Wochen in Ruhe aushärten lassen) - rissige Fahrwerksgummis wie bei jedem anderen alten Auto auch (am besten durch PU-Teile aus den USA ersetzen) Magst Du es sportlich? Dann sind langfristig vor allem die PU-Fahrwerksbuchsen von Prothane empfehlenswert, am besten gleich komplett vorn und hinten. Dazu noch entsprechende Einsätze für die Motorlager (Energy Suspensions), die das typische "Wippen" des gesamten Antriebsstrangs weitgehend verhindern und so die Räder länger am Durchdrehen hindern (kann man wie gesagt auch mit Scheibenkleber oder PU ausgießen). Fahrwerksseitig ist das Bilstein B12-Kit einfach ein Gedicht, nicht zu tief, im Alltag gerade noch okay und zum fairen Preis. Verändern solltest Du für flotte Fahrweise auf jeden Fall den Luftfilter (K&N-Einsatz und zusätzliche, großzügige Lufteinlässe auf der Unterseite, am besten mit Schläuchen in die Stoßstange geführt; die werksseitigen Einlässe haben leider deutlich weniger Fläche als die Drosselklappe und total verbaute Ansaugwege) und den Endschalldämpfer, der eigentlich eine komplette Fehlkonstruktion ist. Als Ersatz für die ewig langen und mit den Jahren porös werdenden Bremsschläuche gibt es preiswerte Stahlflex-Kits von Spiegler und Goodridge. Der große Schwachpunkt beim CB sind die Bremsen, die vorn leider schnell überhitzen und hinten grundsätzlich zu wenig Druck bekommen. Zumindest die vorderen bekommt man mit ordentlichen Sportbelägen (Ferodo DS Performance = legal, Pagid RS 4-2 = leider nicht) ganz gut in den Griff; falls die Scheiben mal gewechselt werden, empfiehlt es sich, einige großzügige Löcher am inneren Rand des inneren Abdeckblechs zu bohren oder das Ding gleich ganz abzulassen (könnte Stress beim TÜV geben). Der engagierte Heizer schaut sich aber langfristig nach passenden Bremsen vom großen Legend oder ATR um. Kein Scherz: Der CB hat auch heute noch ein spitzenmäßig konstruiertes Fahrwerk und taugt zum richtig schnellen Fahren auf kurvigen Strecken. Das wird erfahrungsgemäß sehr oft unterschätzt. |
| Anlagenkonzept - Sunday, 9. January 2011 hi hört sich ja klasse an die komponenten lesen sich wie ein gedicht ist alles spizenklasse aber willst du auf messen oder so gehn denn nen stolzen preis zahlst dafür schon |
| Einige Fragen zu meinem Honda FR-V - Tuesday, 18. November 2008 Hallo, habe jetzt seit genau drei Wochen einen Honda FR-V 2,2icdti in schwarz Ez.29.01.2006, mit knapp 60000km auf der Uhr. Musste nach 3 1/2 Jahren meinen Touran abgeben weil ich einfach die Nase voll hatte von diesem Auto. Nun habe ich einige Fragen und vieleicht könnt ihr mir dabei helfen: Im Vergleich zum 2.0 Touran hat der Honda absolut geschliffene Manieren, und der Motor allgemein ist ein Gedicht! Wenn man über drei Jahr einen Rumpel-Düse gefahren hat, ist der Honda geradezu sensationell. Aber ein paar Kleinigkeiten vermisse ich am Honda: 1. Hat er keine Warnanzeige für das Waschwasser? 2. Gibt es die Möglichkeit das Kofortblinken wie bei VW zu implementieren? 3. Der Boardcomputer ist extrem dürftig, gegenüber dm Touran. 4. Möchte Nebelscheinwerfer nachrüsten, hat das schon jemand gemacht? Die Orginalen gibt es recht günstig bei Ebay. Baue mir diese Woche eine AHK an und bei dieser Gelegenheit baue ich auch gleich Parkdistanzwarner ein. 5. Habe manchmal leichte Lastwechselgeräusche, ist das normal oder nur hörbar weil der Motor so leise ist? Zusammenfassen kann ich sagen,nach drei Wchen Honda: Die Innenausstattung ist um Längen qualitativer als die im Touran. Keine Kunststoffe die so leicht verkratzen, kein Knarzen usw.! Die Bezüge auf den Sitzen machen auch einen besseren Eindruck als im Touri. Das Umklappen der Sitze ist super bequem und einfach. Und die drei Sitze vorn sind einfach der Hammer! Der Unterboden bei dem Honda, speziell das Fahrwerk sehen nach knapp 3 Jahren besser aus als das Fahrwerk vom Touri nach 9 Monaten! Kein Kantenrost etc.am Fahrwerk, fast noch im ladenneuen Zustand. Nicht mal die Bremsscheiben sind gerostet! Trauere dem Touri keine Träne nach. Und die kleinen Probleme die hier teilweise im Forum besprochen werden sind nichts gegen das was ich mit dem Touran erleben durfte. Wenn jemand Interesse hat, kann ich gerne mal die komplette Leidensgeschichte von unserem Touri erzählen. Hoffe der FR-V lässt mich nicht im Stich! Gruß an Alle! |
| neuer Accord 2009 - Monday, 3. November 2008 Ist beim Fahrverhalten wirklich kein Unterschied auszumachen? Ich möchte das ja kaum glauben wollen, denn ein Civic FK3 (i-CTDi) Fahrer aus einem anderen Forum meinte nach einer Probefahrt mit dem i-DTEC-Tourer: Zitat:
Wenn ich das sehr aufwendige Fahrwerk des Neuen Tourers (deswegen ja auch nur noch 78cm zwischen den Radhäusern im Kofferraum) so anschaue, müßte es sich doch verbessert haben. Oder nicht, oder wie? Der Verbrauch lag bei dessen Probefahrt auf Civic FK3 Niveau, also auch nicht so schlecht. |
| Frühstücksseite!was gibts bei euch für leckerlis? - Thursday, 25. September 2008 ein gedicht, oder? du hast echt 8 gekauft ohne zu wissen, wie sie schmecken?  |
| Kann hier jemand kochen??? Soße aus kaltem braten? - Thursday, 11. September 2008 moment nicht so schnell ich hab bei der soße versagt aber mein salzbraten ist perfect mein salat ein gedicht (hab sogar die verdammte soße gesoffen so gut war die! ) mein pudding eine opfergabe für götter nur die soße wollte nicht klappen  |
| Meine ersten 22 Tkm und was mich stört ,wie ist´s bei euch? - Sunday, 9. March 2008 Guten Abend, Mittlerweile bin ich ja ein richtig "Alter Hase"  unter den FR-V Fahrern!Meine Km Anzeige sagt 93.420km. Vorweg: Jeder Km hat einen riesen Spaß gemacht! Wie jedes Auto hat auch dieses einige Mucken. 1. Die Sitze (Leder) sind nach zwei bis 3 Stunden richtig lästig, einfach hart. 2. Vorn links in der B Säule klapperts ab 175, außer man klappt die Spiegel ein. 3. Die Bremsen könnten besser sein (Siehe auch AMS Test) 4. Die AHK ist einfach zu tief ab Werk (Setzt bei beladenem KFZ auf) 5. Die Türverkleidung ist unter aller Kanone (einmal die Tür hinten geschlossen, ein Koffer stand über... Nun eine Delle in der Türverkleidung...) 6. Rost an der Heckklappe (Händler weigert sich, noch.) 7. Bordcomputer könnte besser sein, zb. Durchschnittsgeschwindigkeit, zwei Tageskilometer... 8. Bereits abnutzungs Erscheinungen an der linken Seite des Fahrersitzes. Wenn das hier alles so steht, kommt der Wagen aber viel zu schlecht weg, alles andere ist ziemlich gut. Er liegt super, hat ordentlich Drehmoment, fährt präzise, klappert nicht, super Konzept. Der Motor (Diesel) ist ein Gedicht, trotzdem schluckt er zu viel (Bis zu 9,5 Liter... bei voll last gehen auch über 11) Gruß /David |
| Vibrationen a la TDI bei Standgas beim Diesel normal ? - Thursday, 10. January 2008 Hallo! Bin neu hier und möchte euch zu eurem tollen Forum aufs heftigste gratulieren. Hab das Forum im Stillen schon genossen, wobei viele hilfreiche Statements meine Fragen schon beantwortet haben. Bezüglich der Standgas-Vibrationen konnte ich jedoch noch nix Genaures finden. Folgendes: Ich hab mir den iCTDI gebraucht mit 95.000km zugelegt, da ich der Meinung war, dass es vor allem akustisch im Vergleich zu meinem A3 TDI (Bj. 99) einen immensen Klassensprung dastellen wird. So weit so gut. Dies trifft bei der Fahrt auch voll zu. Das samtige und leise Schnurren des Motors ist schon ein Gedicht. Vor längerer Zeit fuhr ich das gleiche Modell und startete fast noch mal in den schon laufenden Motor rein, da ich ja die raubeinigen TDI-Vibrations gewohnt war. Nicht so bei meinem jetzigen Accord, den ich gestern abholte. Da wird bis in die Sitze rein das Kreuz leicht durchmassiert. Irgendwie enttäuschend. Im Lenkrad spürt mans am deutlichsten, selbst mit einem Griff auf die Mittelkonsole kann man das Diesel-Vibrieren deutlich spüren. Mir is schon klar, dass es kein BMW-Reihen-Sechser ist, doch so laut der Audi-TDI auch war, im Stand spürte ich vom Diesel sehr wenig. Wie liegen da eure Erfahrungen ??? Gruß |
| Bilder |
|---|
Tuesday, 22. February 2005 |
| Videos |
|---|
| | |